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リーマン・ショック
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リーマンの時は10年かかった…コロナの影響を受けた企業の設備投資はいつ回復?
# 新型コロナ
METI
今年の新規上場はリーマン以降最多の93社!来年は何社になる?
# 株式市場
過去のピークを越えた!ベンチャー投資は今がチャンス
# ベンチャー
コロナ禍で伸びる塩ビ需要。内需縮小も外需は強い
# 新型コロナ
「リーマン後を含めこんな状況は経験ない」。スペースジェット凍結やコロナ禍で日本の航空機産業は危機に
# 三菱重工
自動車部品メーカー66社の上期は2075億円の赤字、通期の業績はどこまで回復?
鉱工業生産をけん引する自動車工業、4か月連続で大幅にプラス
# 鉱工業指数
METI
大半が赤字の日産系サプライヤー、頼みはトヨタ?
暮らしに欠かせない電池、国内生産から見る「主役」の変遷
# 電池
METI
利益倍増のトヨタ、章男社長が考える一番強くなったこと
# トヨタ自動車
日立がグループ再編の総仕上げ、上場子会社「建機」「金属」はどうなる?
加入者へ食肉を10カ月間現物支給、消費者向け保障サービスの仕組み
# 食品メーカー
ホンダ「F1撤退」、身を切る改革で4輪事業は立て直せるか
# ホンダ
ペーパーレス化の影響は?紙類の生産動向が映し出す社会の変化
# ペーパーレス
METI
倒産した建材用ビニール壁紙の業界上位メーカー、主力行の「債権譲渡」という悪夢
菅政権が促す中小企業の再編や生産性向上、淘汰で地域経済に悪影響も
# 菅義偉政権
中小企業を支え切れるか?コロナ禍の再編・成長路線を推進する菅政権
# ウィズコロナ
菅首相が意欲示す携帯料金値下げ、物価目標を両立するための大前提
# 菅義偉
「安倍時代」は潜在成長率引き上げに失敗、次期政権が倒産・失業の食い止めより優先すべきこと
# 安倍政権
ホンダとGM 、提携拡大の落とし穴。「車台」共通化は本当に可能?
# ホンダ
河西工業が早期退職300人募集、自動車部品メーカーの格差はどこまで広がる?
「飼われた鶏になるな、放し飼いの鶏であれ」 町の中小企業が世界トップになった社員の生かし方
# カラス
METI
「口だけのJOB型採用」「氷河期の再現は本当にない?」コロナ禍で振り回される就活生
# 就職活動
日立の大型買収、成否の裏にグローバル人事制度あり
激落ちGDP、復活へ重要なのは「生産性」だ!
ひと目で分かる自動車部品34社の業績、軒並み赤字もトヨタ系に回復力あり
# 車部品メーカー
【独自アンケート】コロナ禍で変わる企業の研究開発。投資額・働き方・女性採用…
# トヨタ
トヨタの8―10月国内生産上振れ、売れてるクルマは何だ?
CEO「不退転の構造改革」も、これだけは済まない三菱自動車の土壇場
# 三菱自動車
「サプライヤーを見殺しにはできない」...自動車業界はどこまで団結できるのか
# 自動車産業
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