２．駆動系部品（ドライブトレーン）

エンジンによって生み出された力を、自動車の推進力として車輪に「伝える」役割を持つ。エンジンの出力を損なわず伝え、平地や坂道など状況に応じて力を調整できるかがポイントで、車の走行性能や乗り心地を大きく左右する。

減速比（ギア比）を制御して、エンジンのトルクや回変数を最適な状態に変換する「トランスミッション」や、動力伝達を担う「トルクコンバーター」、タイヤの回転軸である「ドライブシャフト」などが主な構成部品。性能はさることながら、軸受けや歯車など部品一つひとつに精度が求められ、生産には高度な技術が必要だ。そのため、業界全体で海外への生産移転が進む中でも、駆動系部品は国内生産し、海外拠点に輸出しているメーカーも多い。

国内主要企業による駆動系・操縦装置部品の2019年度の出荷額は約4兆2000億円。うちトランスミッション関連の出荷額が半分以上を占める（同）。

ただ、電気自動車（ＥＶ）は、モーターで推進力を制御できるため、トランスミッションが不要になる。関連部品の需要も大幅に減少することが見込まれる。来たる電動化時代を見据え、メーカー各社は技術開発を進めている。特に、モーターや変速機、差動装置などをユニット化したEV用部品「eアクスル」に関連する投資は活発化するとみられ、今後の動向が注目される。

【国内関連メーカー】
デンソー／ジェイテクト／日本精工／武蔵精密工業／ユタカ技研／アイシン／日立アステモ