来週、JRの新タワー誕生。リニア開業に向け名古屋駅はどこまで変わるのか

経済活性化も、栄との共存や東京との差別化など課題多し

2017年04月15日トピックス

名駅や栄で自動運転の社会実験を進めるべき

＜三菱ＵＦＪリサーチ＆コンサルティング主席研究員　加藤義人氏＞

　ＪＲセントラルタワーズの開業以降、名駅地区のオフィス供給は増えたが、名古屋に本社を移転する企業はほとんどなかった。リニア開業で、名古屋に本社を移転する企業が増えることが期待される。名鉄が再開発で建てる新ビルは、空港アクセスの良さを生かせるので、企業進出の受け皿になる。

　リニア開業は大きなチャンスだが、それまでの１０年間で手を打たなければという危機感がある。今後は名駅西側に多い老朽化した建物のリノベーションを進めるべきだ。それらの建物に起業家が集まり、東側の大手企業と取引するようになれば、名古屋経済は活性化する。

　東京との差別化も必要だ。自動車産業の集積を生かし、名駅や栄で自動運転の社会実験を進めるべきだ。リニア開業の頃には、自動運転の街として世界に発信できればいい。

日刊工業新聞2017年4月11日

日刊工業新聞記者

　名駅地区が発展する一方で、栄地区の活性化の必要性が指摘されている。名駅から東に約３キロメートルの栄は名古屋の商業の中心だが、名駅再開発のあおりを受けると懸念されている。名鉄会長でもある山本亜土名古屋商工会議所会頭は「名駅が良くなるだけではなく、栄も含めて名古屋の魅力を高めなければ」と指摘。さらに「緑の多さなど東京にはない魅力が名古屋にはある」と東京との違いを生かすことを提案する。　栄は南北２キロメートルの都市公園「久屋大通公園」でイベントや祭りが開かれるなど、文化の発信地でもある。中日劇場を擁する中部日本ビルディングの２０年代半ばの建て替えなど再開発が計画されている。文化と商業が融合した地区として、名駅との違いを生かした発展が求められる。（日刊工業新聞名古屋支社・戸村智幸）