10分以内で段取りを行う「シングル段取り」、ヒューマンエラーを未然に防ぐ仕組み「ポカヨケ」。生産現場の改善で用いられるおなじみの手法だ。これらの手法を築いたのは、新郷重夫氏。戦後、コンサルタントとして多くの製造業の現場改善に取り組み、トヨタ生産方式の源流を形作ったともいわれる人物である。画期的な改善手法が生まれた背景には、現場の事実を正しく捉えて、真の問題を探求する粘り強さと熱意があった。
　月刊誌『工場管理』4月号特別企画「“カイゼンの職人”新郷重夫に学ぶ 改善の原点的思考」への寄稿「IEを現場のものにし、卓越した改善の功績を残す『新郷重夫』を知る～その思いと思考、改善の手法を紐解く～」（日本能率協会コンサルティング・石田秀夫著）を一部編集の上、4回にわたって紹介する。新郷氏の功績を振り返り、現場改善に向き合う姿勢や思いに迫る。

変種変量に対応した「シングル段取り」とは

シングル段取りのシングルは、ゴルフをやっている人にはなじみがあるかもしれないが、1桁分（＝10分未満）で、プレス型などの段取り切替えを行うことである。
　英語では、“Single Minute Exchange of Die“と言い、略してSMEDと言わることもあり、生産工場では、KAIZEN同様、世界でも語られる日本発の言葉である。

「シングル段取り」を発案した背景

大量生産のビッグスリーに対して、変種変量生産をより効率的に生産を行おうとした場合、プレスの型段取りは1950年代では4時間程度を要しており、プレス機の可動率を悪化させていた。その段取り時間を圧倒的に短縮することが求められ、取り組んだのである。発案まで少々時間を要し、発案まで3段階あったとされている。

▶はじまりと気づき
　1950（昭和25）年、東洋工業にて800 tプレスの稼働分析を行った際、段取り替えで「型の取付けボルトが紛失していたため長時間のロスが発生した」とのことである。それを新郷さんが見て、
『段取り替えには、
・内側の段取り（内段取り）…機械をどうしても止めて行わなければならぬ段取り
・外側の段取り（外段取り）…機械の回転中にあらかじめ、あるいは後で行うことのできる段取り
の２つの性格がある、ということを悟った』
とのことである。

▶実は実施していた外段取り

『1957年（昭和32年）三菱重工業広島造船所で、エンジン・ベッドを「大型の片持プレーナー」で、切削する作業があった。この機械の能力不足を解消しよう、と散々苦心した結果、段取替え時間が長くかかっているので、機械のテーブルをもう1つ製作して、「エンジン・ベッドをプレーナーで切削中に、次のエンジン・ベッドを“予備の機械のテーブル上で、芯出し、取付け等の段取り”を行い、加工が終ったら“機械のテーブルと共に、次のエンジン・ベッド”をプレーナーに取付ける」というようにして、大幅に機械の稼働率を向上させることができたのである。そして、素晴らしい“作業改善を行った”と工場長と共に喜んだことであったが、これは今から考えると、正に「内段取りを、外段取りに転化した」ということであり、私が、この改善を「単なる“作業改善”としてではなく“思想的な改善”と悟っていれば、わが国の“シングル段取り”は、もう13年、早く生れたことになったであろう」と、実に残念に考えている次第である』
（『トヨタ生産方式のIE 的考察―ノン・ストック生産への展開―』新郷重夫著より転載）

▶トヨタ生産方式の追求のために

『1970年（昭和45年）トヨタ自工において1000tプレスの段取替えに“4時間”を要していた。ところが、西独のVW社が“2時間”で行っている。というので、何としても、それを追い越そうと半年余り努力して、
・内段取りと外段取りをハッキリ分けて、外段取りでできることは、一切外段取りで行う
・内段取り、外段取りの方法そのものを改善する
ということを熱心にやって“1時間半”に短縮することに成功したのであった。＜中略＞
部長さんから「あの1000tプレスの段取替えを“3分”にせよ」、トップから命令されたが、どうしたらよいだろうか？と相談をもちかけられて、4時間の段取替え時間を1時間半まで改善するのに、あれだけの苦心をしたのに、それを更に“3分にする”ということは大変なことだ。むしろ「不可能だ」と思ったトタンに「“ハツ”と、インスピレーションが閃めいた」＜中略＞
「ソウダ、内段取りを外段取りに追い出せばよいのではないか！」と考えて、その場で黒板にスラスラと手法を書いて、列席の杉浦車体部長、地視主担当員、太田職長さん等に説明した』
（『トヨタ生産方式のIE 的考察―ノン・ストック生産への展開―』新郷重夫著より転載）

シングル段取りの概要および解説

型や治工具などの段取り切替え時、通常は生産活動を止めて、段取りを行う。その間、可動率としては低下することになり、可動率を下げないため、大ロットで生産し、段取り切替えを最小限にしたくなるのが、変種変量かつ必要な特に必要なだけつくることを考えると、段取り切替えの圧倒的短縮が必要である。そのレベルを10分未満にすることがシングル段取りである。
　段取りには内段取りと外段取りがあり、ほとんどの内段取りを外段取りに追い込むことで、可能になってくる。
・内段取り：設備を止める必要がある段取り
・外段取り： 設備を止めなくてもできる段取り（段取り前か後にできる段取り作業）

改善のステップ

段取り改善においては、まずは徹底して外段取り化し、その次にワンタッチ化、一発化などで内段取りを短縮していく。

改善の効果

例：大型プレスの段取り
4時間→1時間→10分→3分
現在トップクラスは3分程度で段取り替えを行う。圧倒的な成果と言えるのではなかろうか。

この手法の本質

徹底的な外段取り化と内段取り化で、段取り替え時間は短縮できるが、材料や生産品種を切り替えた際に、1発目から良品が生産できることが大切である。そのために、製品の良品品質条件の蓄積が必要な技術と技能となってくる。

筆者：石田 秀夫
株式会社日本能率協会コンサルティング
取締役 生産コンサルティング事業本部 本部長　シニアコンサルタント
URL：https://www.jmac.co.jp/

（『工場管理』2023年4月号　特別企画「“カイゼンの職人”新郷重夫に学ぶ 改善の原点的思考」解説より抜粋）

雑誌・書籍紹介

書名：『工場管理』2023年4月号
　税込み価格：1,540円
　＜販売サイト＞
　Amazon　
　Rakuten ブックス　
　日刊工業新聞ブックストア　

書名：復刻版　トヨタ生産方式のIE的考察　ノン・ストック生産への展開
　著者名：新郷重夫
　判型：A5判
　総頁数：368頁
　税込み価格：3,850円
　＜販売サイト＞
　Amazon　
　Rakuten ブックス　
　日刊工業新聞ブックストア　
　＜目次＞
　＜第1部＞工場改善の原点的志向
　第1章　生産の構造
　第2章　工程の改善
　第3章　作業の改善
　第4章　ノン・ストック生産への展開
　＜第2部＞トヨタ生産方式のIE的考察
　第1章　トヨタ生産方式の理解
　第2章　トヨタ生産方式の構成
　第3章　トヨタ生産方式のIE的構成
　第4章　カンバン制度の展開
　第5章　トヨタ生産方式の周辺
　第6章　トヨタ生産方式の進路
　第7章　トヨタ生産方式の導入と展開
　第8章　トヨタ生産方式の総括

書名：現場力が高まるひらめき　新郷重夫語録
　著者名：新郷重夫
　判型：四六判
　総頁数：192頁
　税込み価格：1,980円
　＜販売サイト＞
　Amazon
　Rakuten ブックス　
　日刊工業新聞ブックストア
　＜目次＞
　第1章　改善を始めるために
　第2章　改善するべき問題を見つけよう
　第3章　なぜ改善するのか、その目的を理解しよう
　第4章　改善案を作ってみよう
　第5章　改善を実現していこう