東京都交通局は車両の大規模改修を必要としないホームドア開閉連動技術の実用化にめどをつけた。２４日から約１カ月間、都営浅草線の大門駅１番線ホームで実際に運用し、技術の検証を行う。

　２０２０年の東京五輪・パラリンピック開催までに新橋、大門、三田、泉岳寺の４駅で同技術を活用したホームドアを設置する計画。車両ドアに貼り付けたＱＲコードをホーム上のカメラで読み取り、車両到着時にホームドアを開閉させる。

鉄道ホームドアの整備加速も、課題は「1駅4―5億円」の費用

　首都圏の鉄道各社がホームドアの整備を加速している。東京メトロは２０２６年３月までに全路線全１７９駅への設置を決めた。東京急行電鉄も、主要３路線全６４駅への導入予定を２０年３月に１年前倒しする。ＪＲやほかの私鉄も相次ぎ整備見通しや追加の計画を打ち出す。ホームドアは、ホームでの転落や接触事故などの防止に最も効果が高い。だが導入にはハードルも高く、早期の整備を目指して各社は知恵を凝らす。

「安全確保は最大の使命だ」