ベトナム航空は欧エアバスＡ３５０型機や米ボーイング７８７型機など、日本路線に相次いで投入し、座席や機内食などサービスの改善を図っている。他社に先駆け、２０１６年１０月に関西―ホーチミン線、３月には羽田―ハノイ線に、Ａ３５０を投入。ベトナム航空はＡ３５０やボーイング７８７を、週７０便運航する日本路線のサービス拡充の切り札と位置づけており、日本路線へ優先的に投入している。今後はビジネスクラスとプレミアムクラスの中間にあたる、プレミアムエコノミークラスを設定する計画だ。

　ベトナム航空が日本に初めてＡ３５０を就航したのは１５年９月。その後、１６年１０月に関西―ホーチミン線に定期便として本格的に導入。直近で就航した羽田―ハノイ線は、定期便としては２路線目となる。ベトナム航空はＡ３５０を他社に先行して導入しており、日本には同社が初就航した。日本航空（ＪＡＬ）もＡ３５０を導入する計画だが、初号機は１９年の受領となる。

　Ａ３５０を導入する前は小型のＡ３２１を中心に運航していた。Ａ３２１に比べ、約１．７倍大型化したことで、ビジネスクラスの機内食では、料理を一品ずつ陶器のお皿に盛って提供するようになった。

　キッチンが広くなったことで、客室乗務員が機内で料理を盛り付けることができるようになったためだ。１７年１０月末から始まる冬ダイヤからは、プレミアムエコノミークラスを設け、３クラスにして、より高いサービスを求める日本市場の需要に、きめ細かく対応する。

　ベトナム航空は羽田、成田だけでなく、全日本空輸（ＡＮＡ）やＪＡＬなど、日本の航空大手が就航していない関西や中部、福岡にも就航している。日本路線は合計週７０便を運航しており、国際線の国別の運航本数では中国に次いで、２番目となる。

　「新機材の導入で、日本の航空会社が就航していない関西を中心に顧客満足度の向上が顕著で、マイレージプログラムの加入数が拡大している」（木間政浩ベトナム航空日本支社プロダクトマネージャー）と、新機材の導入が顧客の囲い込みにもつながっている。ベトナム航空はＡ３５０を１４機発注しており、現在７機を保有している。今後も受領に合わせ、日本路線への投入を拡大していく計画だ。