ホンダは、交通事故防止に向け、人工知能（ＡＩ）を用いた運転支援技術を開発する。危険に直面してから警告したり衝突被害軽減ブレーキを作動したりするだけでなく、事前に事故につながる可能性がある運転手の挙動を検知して操作を支援したり、注意を促したりする。２０２０年代前半に要素技術を確立し、２０年代後半の実用化を目指す。

ホンダが開発する運転支援技術は、運転手の視線の動きを車載カメラで把握しＡＩで分析。リスクを先読みし、ハンドル操作などを支援する。運転手の脈拍を分析して眠気や疲労の度合いを把握し、必要に応じて座席に振動刺激を与え覚醒を促す機能も検討する。

センサーやカメラで歩行者らを検出した際はシートベルトの張力を上げたり、光や音を出したりして、注意を喚起する機能も視野に入れる。

車と歩行者らが通信し、存在を伝え合う機能などで事故回避を目指す技術の開発も進める。他企業や行政とも連携して２０年代後半に技術を標準化し、３０年以降の社会実装を目指す。

研究開発子会社の本田技術研究所の大津啓司社長は「安全技術は裾野が広い。交通事故ゼロを追求しつつ、移動の喜びを拡大したい」と開発の方向性を説明した。

ホンダは５０年に世界で同社の２輪車、４輪車が関与する事故死者数をゼロにする目標を掲げている。３０年に世界でホンダ車１万台当たりの事故死者数を２０年比で半減する目標も発表した。

自動車メーカー各社は安全性向上に向けた技術開発を積極化している。マツダは運転手の状態を監視し危険回避する技術「マツダ・コ・パイロット・コンセプト」を開発し、２２年に実用化すると今月発表した。