日系自動車メーカー６社の２０２０年の中国新車販売台数は、前年比１・６％増の約５２０万台だった。トヨタ自動車やホンダは１９年に続き過去最高となった。中国市場全体の販売はコロナ禍の影響で同１・９％減少した。２１年の新車需要は地方政府の消費刺激策の継続などにより、同数％の増加が見込まれる。ただ足元の半導体不足による減産影響の広がりが、先行きの不透明要因となっている。 日系各社の２０年の中国新車販売はトヨタが同１０・９％増の１７９万７５００台と、８年連続で過去最高を更新した。同社もコロナ禍の影響で事業が停滞したが、２０年２月末時点で９割を超える販売店が開業し、オンラインでの営業活動を継続。現地生産も２―３月の比較的早い時期に随時稼働を再開した。新型車を中心にセダン「カムリ」やスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」などの販売が好調に推移。北京市や広州市など各地で開かれたモーターショーも「営業活動に勢いがついた」（同社広報担当者）とする。 ホンダは同４・７％増の１６２万６９７２台と、２年連続で過去最高となった。セダン「アコード」やＳＵＶ「ＣＲ―Ｖ」など主力３車種の販売台数がそれぞれ２０万台を超えた。またハイブリッド車（ＨＶ）車の販売は２０万１４９９台と過去最高を記録した。 一方、日産自動車は同５・８％減の１４５万６７３８台、マツダは同５・８％減の２１万４５７４台と、４社が前年割れとなった。 中国汽車工業協会によると、２０年の中国全体の新車販売は同１・９％減の２５３１万台だった。新型コロナウイルスの感染拡大の影響を受けた２０年２月の前年同月比７９・１％減を底に、４月以降前年実績を上回ったが、１―３月期の減少を補えなかった。 車種別では乗用車が同６・０％減の２０１８万台、商用車が同１８・７％増の５１３万台だった。電気自動車（ＥＶ）など新エネルギー車は同１０・９％増の１３７万台だった。 ２１年の新車販売見通しについて、同協会は同４％増の２６００万台を超えると発表した。野村証券は同８・６％増と予想。環境規制でＨＶの優遇が見込まれ、強みを持つ日系メーカーに追い風とみる。半導体の供給不足については１４日付のリポートで「需要のピークを過ぎる春節（２月）以降、中国の自動車用半導体不足は改善に向かうとみている」と指摘。２２年３月期の業績に大きな影響はないとの見方を示した。 ２０年１２月の日系６社の中国新車販売は同１７・２％増の約５９万台と、８カ月連続でプラスとなった。トヨタは４月から９カ月連続、ホンダは７月から６カ月連続で単月として過去最高を記録した。