「社内外からいろいろと意見をいただいている」と語るのは、ヤマハ発動機社長の日高祥博さん。事業が多方面に広がる中、社名の「“発動機”を変更したらどうかという声はある」と明かす。

　ダイハツ工業やトーハツなど“発動機”が入った社名をカタカナに変えた企業は多い。それだけに、「漢字のままの方が目立つかも」と笑う。

　本格的な議論はしていないが「そのままか、英語名のヤマハ・モーターにするかだと思う」との見解。大のバイク好きの日高さんだけに「愛着もある」と現社名に１票だ。
（日刊工業新聞２０１９年１月２４日掲載）

　自動車業界は１００年に１度の変化と言われており、ヤマハ発動機も新しい挑戦が相次ぎ、事業範囲はさらに広がりつつある。

ハイブリッドバイクＶＢに出資

　ヤマハ発動機は、ペダルによる走行と電動２輪車としての走行の両方が可能なハイブリッドバイクを開発製造するｇｌａｆｉｔ（グラフィット、和歌山市）に約１億円を出資したと発表した。出資比率は非公表。ヤマハ発が国内のモビリティー関連ベンチャー企業に出資するのは初めて。

　今後、グラフィットの要望に応じてヤマハ発からの技術提供や人員派遣を検討する。両社はグラフィットのハイブリッドバイク「ＧＦＲ」シリーズをベースにした派生モデルを開発し、２０２０年春をめどに発売する計画。

　ヤマハ発の木下拓也執行役員ＭＣ事業本部長は「今後も新価値を創造するスタートアップ企業への支援と同志的結合を通じて、人々の可能性を広げる活動を続けていく」と述べた。
（日刊工業新聞２０１９年１月２５日掲載）

２輪配車で業務提携

　ヤマハ発動機は、シンガポールに本社を置く東南アジア配車サービス最大手のグラブと、２輪配車事業に関する戦略的業務提携で合意したと発表した。グラブに１億５０００万ドル（約１７０億円）を出資する。ヤマハ発は２輪車の安全に関する技術やノウハウを提供する一方、２輪配車で得た知見を今後の製品開発に生かす。

　出資比率は非公表。今回の提携では２輪タクシー運転者の運転技術を数値化するなど、ヤマハ発が持つ安全に関するノウハウを提供し、利用者の満足度向上につなげる。また２輪配車サービス従事者や検討者に対し、２輪車購入を支援する仕組みも構築する。

　木下拓也ヤマハ発動機執行役員ＭＣ事業本部長は「今回の協業によりモビリティーシステムにおける２輪車の価値を向上させ、新たなソリューションの創出に期待したい」と語った。グラブは８カ国２３５都市でサービスを展開し、ユーザー数は８００万人以上。
（日刊工業新聞２０１８年１２月１４日掲載）