三菱自動車はプラグインハイブリッド車（PHV）「アウトランダーPHEV」の新モデル投入を前に販売力の底上げに取り組んでいる。PHVに特化した試乗会・勉強会を初めて開催した。PHVはまだ黎明（れいめい）期で消費者には疑問点が多い。三菱自にとってアウトランダーPHEVは電動化の主要車種。各販売員の的確で深い理解と提案力の強化が欠かせない。

　アウトランダーPHEVはモーターだけで走る電気自動車（EV）モードや、電池が減るとエンジンで発電してモーター走行するモードなどで多様な走行場面に対応する。

　だが、PHVには「電気が無くなったら走れなくなるのではないか」というユーザーの誤解が残る。そして、特徴や魅力をつかみ切れていないのは販売スタッフも同じ。「売れる人材とそうでない人材に差がある」（五十嵐京矢国内営業本部本部長補佐）のが実態という。

　7月5日、千葉県袖ケ浦市のサーキット「袖ケ浦フォレスト・レースウェイ」に全国の三菱自関連の販売店で優秀な成績を収めるスタッフら19人が集まった。アウトランダーPHEVの魅力を知ってもらうため、8月下旬に発売する2019年モデルの試乗会を開いた。

　19年モデルはEVモードの走行距離を従来の約60キロメートルから65キロメートルに延ばした。スポーツモードを追加し、アクセルを踏み込む時の反応性や旋回性能を高めた。EVらしさを強調したスポーツ多目的車（SUV）だ。

　試乗の翌日は勉強会を開催。参加者が19年モデルに乗った感想や魅力を発表し、販売の模擬体験もした。参加した関東三菱自動車販売（東京都目黒区）の平沢郁哉目黒店販売課担当課長は「普段は省燃費運転だが、走りもより楽しめる」と19年モデルの魅力を語り、「地域によって顧客層も違い、売り方の違いなどを学べた」と勉強会の意義も感じていた。

　勉強会などの模様は、動画を全国の店舗に配布し、スタッフの販売力の底上げに使う。顧客向けの販促ツール作成にも役立てる。

　三菱自にとってPHVに特化して2日間の試乗会・勉強会を開催したのは初の試み。同社の五十嵐本部長補佐は「（顧客に）仕様の話だけをしてもピンと来ない」と狙いを説く。

　これまで、実際にアウトランダーPHEVを試乗した経験のある販売スタッフが良い販売成績を収めている。今後、販売スタッフの試乗機会も増やす。

（文＝山岸渉）