三井Ｅ＆Ｓはマレーシアで港湾用クレーンを計６０基受注した。同国港湾運営最大手ＭＭＣコーポレーションのグループ２社から、主力製品のタイヤ式電動門型クレーン４８基と同１２基をそれぞれ受注した。受注額はいずれも非公表だが、１社からの４８基の受注は台数・金額ともに三井Ｅ＆Ｓの港湾用クレーンで過去最大。同国の経済成長に伴う港湾設備の更新・増強需要を取り込んだ。

三井Ｅ＆Ｓのクレーンは長期間使用しても壊れない耐久性や、電動による脱炭素性があり、競合の中国メーカーよりも高い評価を得た。マレーシアはベトナムと並ぶ港湾用クレーンの重要市場。ベトナムでは２０２３年１０月に計３０基受注しており、連続での大型受注となる。通常、港湾用クレーンの受注は４―６基が一般的だ。

４８基発注したのは、ＭＭＣとオランダの同業ＡＰＭターミナルズの共同出資会社「タンジュンペレパス港」（ＰＴＰ）。納入する港はマレー半島南部ジョホール州のタンジュンペレパス港で、中国メーカーなどが過去に納めたクレーンを更新する。２６年６月までに納入・稼働する予定。

ＭＭＣの子会社「ノースポートマレーシア」（ＮＭＢ）からは１２基受注した。首都クアラルンプール近郊のクラン港の拡張向けで、２５年９月までに納入・稼働する予定。

タイヤ式電動門型クレーンは船舶やトラックで運んだコンテナを港湾の所定エリアに積み下ろす製品。エンジンを使わないため二酸化炭素（ＣＯ２）を排出せず、港湾の脱炭素に貢献できる。

ＰＴＰからは２２年にタイヤ式電動門型クレーンを３５基受注し、同社からの港湾用クレーン受注は累計９４基になる。ＮＭＢからは２１―２２年、非電動を含めタイヤ式門型クレーンを計３４基受注した。

マレーシアでは港湾の設備更新・拡充計画が今後も続く。別の主力製品の大型岸壁用コンテナクレーンを含め、さらなる受注を目指す。