日産自動車は新設計手法「コモン・モジュール・ファミリー（ＣＭＦ）」を採用する中型車について、２０２２年までに年産台数を現在比２割増の１９０万台超に引き上げる。日産、仏ルノーが対象車種を増やし、三菱自動車も加わる。設計・調達コスト削減とともに商品力を底上げし、３社連合で世界シェアを上げる。

　ＣＭＦは日産とルノーが開発した設計手法。エンジンルーム周辺やボディー下部の前・後部など五つのモジュールに分けて開発・組み合わせ、小型から中型車までさまざまな車種を効率良く開発する。設計コストは４０％減、調達コストは３０％減が見込めるという。

　日産は１３年にＣＭＦを多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「エクストレイル」を皮切りに、ＳＵＶ「キャシュカイ」にも採用した。ＣＭＦは車格ごとに３タイプあり、ＣＭＦ―Ｃ／ＤはＳＵＶやミニバンなどの中型車向け。日産とルノーのＣＭＦ―Ｃ／Ｄを採用した車両の年間生産台数は、１６年で１６０万台だった。

　１９年にもＣＭＦ―Ｃ／Ｄを、三菱自がＳＵＶ「アウトランダー」の新型車で適用する見通し。日産やルノーも採用車種を増やす。これにより日本と中国、韓国では日産とルノーと三菱自、英国やフランスなどの欧州は日産とルノー、米国は日産が同手法による中型車を生産する形となる。

　トヨタ自動車や独フォルクスワーゲン（ＶＷ）など年間販売１０００万台超の自動車メーカーは、モジュール開発を推進している。　トヨタは２０年頃までに新設計手法「ＴＮＧＡ」を世界販売台数の半数に導入する計画。日産も１０００万台体制に向け開発・生産基盤を固める。