日本通運とＪＲ貨物グループの神奈川臨海鉄道（川崎市川崎区、飯田聡社長）は、日産自動車の輸入部品の輸送をトラック輸送から鉄道輸送に切り替えた。海外から４０フィートコンテナで横浜港に輸入した自動車部品を積み替えることなくダイレクトで、日産栃木工場（栃木県上三川町）に鉄道輸送する。物流効率化で「２０２４年問題」に対応するとともに、サプライチェーン（供給網）上での二酸化炭素（ＣＯ２）を削減する。

鉄道輸送するのは、電気自動車（ＥＶ）「アリア」の生産用自動車部品で、輸送区間は横浜本牧駅（横浜市中区）―宇都宮貨物ターミナル駅（栃木県上三川町）間の１４３・２キロメートル。４０フィートコンテナを１日２本、週５日輸送する。モーダルシフトにより、年間のＣＯ２排出量を１４０トン削減する。４０フィートコンテナは長いため貨物駅での取り扱いが難しく、鉄道用コンテナへの積み替えが必要だったが、ＪＲ貨物がルートを新設した。