トラック業界関係者がまとめた２０２３年４―９月期の普通トラック（積載量４トン以上の大型と中型トラック）の販売台数は、前年同期比３５・９％増の３万４３５０台となった。４―９月期として４年ぶりに前年実績を上回り、４社全てがプラスで着地した。９月単月の販売台数も前年同月比４５・３％増の７８７１台と、７カ月連続で前年同月を上回った。新型コロナウイルス感染症の影響や半導体など部品不足の状態から回復傾向にある。

４―９月期の企業別では、いすゞ自動車が前年同期比５９・８％増、三菱ふそうトラック・バスが同４３・６％増と大幅に上回った。

２２年３月に発覚したエンジン認証不正による生産停止で前年同月が大幅に落ち込んでいた日野自動車は、「Ａ０９Ｃエンジン」搭載の大型トラック「日野プロフィア」など一部機種の出荷再開で徐々に国内シェアを取り戻しつつある。一方、大型トラックに強いＵＤトラックスは、９月単月の販売台数シェアが前年同月比で下落した。

９月単月のＵＤの販売台数は前年同月比で７・８％減少。ＵＤ以外の３社は前年同月に比べ増加した。いすゞは同６８・３％増の４１５３台と９月の全需要の半分以上を占めた。

今後について日野自は「市場全体で大幅な前年超えになると予測するが、依然として半導体不足、当社認証不正の影響は残る」と分析する。

国内市場は大幅な需要増が見込みづらい。経済成長でトラック需要が増える東南アジアや、物流面でも脱炭素化が求められる欧米などでの電動化戦略が各社の成長のカギになりそうだ。