いすゞ自動車は今秋にも欧州の販売網を再編する。ドイツとベルギーの販売会社の運営を実質的に統合。ディーラーの大規模化を進め、経営効率を高めるとともに、２販社が展開する欧州合計８カ国の販売・サービス事業強化につなげる。いすゞの世界販売に占める欧州の割合は５％程度にとどまる。脱炭素で電動トラックなど商用車の技術革新が進む中、顧客ニーズを迅速につかみ、欧州でのシェア拡大につなげる。

いすゞ車の輸入・販売を手がけるドイツの「いすゞセールスドイチェランド」をベルギーの「いすゞベネルクス」の子会社にする。両社はそれぞれ欧州４カ国で輸入・販売を展開するいすゞの合弁企業。欧州競争当局の承認を得て、販売体制の再編を完了する考え。

いすゞセールスドイチェランドは２００６年設立。三菱商事が８０％、いすゞが２０％を出資する。ドイツ、オーストリア、チェコ、スロバキアの４カ国で展開し、２１年には約１０５４台を販売した。

いすゞベネルクスは０５年に設立され、スペイン系のアスタラ子会社が８０％、三菱商事が１０％、いすゞが１０％を出資する。ベルギー、オランダ、ルクセンブルク、ポーランドの４カ国で事業展開する。２１年の販売台数は約３８０台。

両社が輸入・販売する人気のピックアップトラック「Ｄ―ＭＡＸ」はタイで、小型トラック「Ｎシリーズ」（日本名「エルフ」）は日本で生産しており、販売体制を再編することで効率的に輸入・販売ができる体制を構築する。輸送・管理コストの削減につなげる。

いすゞは、２２年３月期に欧州でピックアップトラックと派生車（ＬＣＶ）を前年同期比１８％増の約１万３０００台、商用車（ＣＶ）を同６３％増の約１万８０００台売り上げている。ともに英国やイタリアでの売上比率が高い。今回の統合によって、欧州の販売体制をテコ入れしたい考え。