日産自動車は、新型コロナウイルスなどの影響により４月から１直体制となっていた追浜工場（神奈川県横須賀市）の操業を、昼夜２直体制に切り替えた。日産自動車九州（福岡県苅田町）でも、１０月に米国で発売した新型車の輸出車両の立ち上げなどを機に生産は回復傾向。国内生産の挽回に乗り出している。

追浜工場では、８年ぶりの全面改良となる２３日発売の主力小型車「ノート」が生産を押し上げ、２直化に踏み切った。新型車では独自技術「ｅパワー」を搭載したハイブリッド車（ＨＶ）専用車としてガソリン車を設定しなかった。そのため販売を下押しする可能性があるが、２０１９年度の販売台数約１１万台に対して、サプライヤーに提示した新型車の生産計画は年約１５万台とされる。

日産九州では北米に輸出するスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「ローグ」の新型車の生産を６月に始めた。ローグは米国販売の約３割を占める最量販車種で９月までに米スマーナ工場（テネシー州）でも生産を開始し、日米で増産体制を整備した。

日産の国内生産は２０年４―９月が新型コロナの影響で前年同期比５５・９％減の約１７万台と低迷。一方、１０月―２１年３月は新型車投入などで同５・４％増の約３９万台と、２年ぶりの増加を見込む。