新型コロナウイルスの感染拡大で主要サプライヤーの業績見通しが不透明だ。ホンダ系部品メーカー１１社の２０２１年３月期連結業績予想は、合理的な見通しの算出が困難として、ジーテクトと今秋の統合で上場廃止の３社を除く７社が未定とした。成長市場の中国は回復基調だが、北米やアジアの落ち込みは年明け以降も戻り切らないとの見方もある。３社と日立オートモティブシステムズ（ＡＭＳ）との統合も厳しい船出となりそうだ。

各社とも主力の中国では新型コロナの影響が２０年１―３月期に直撃したものの、３月以降は経済活動が再開し、回復している。世界市場も経済活動の再開とともに、２０年４―６月期を底に年明けにかけて自動車の生産量は回復するとみられる。

唯一、業績予想の一部を公表したジーテクトは、営業利益を前期比７８・１％減の１９億円に設定した。オンラインの決算会見で高尾直宏社長は「各取引先のすべての情報を加味して組んだ。中国を除いて年明け以降も１００％は戻らない」と厳しい見通しを示した。

日立ＡＭＳとの経営統合を控えるケーヒン、ショーワ、日信工業の３社は見通しを示していない。規模拡大による競争力強化でＣＡＳＥ（コネクテッド、自動運転、シェアリング、電動化）対応に臨むが、新型コロナ感染の第２波、第３波の懸念など先行き不透明な中でのスタートとなる。

２０年３月期は１１社中１０社が営業減益、全社が減収と総崩れだった。うち３社が当期損益が赤字だった。ケーヒンは空調事業の製品補償費や減損損失が響き赤字に転落。武蔵精密工業は欧州子会社の減損損失が加わり最終赤字となった。八千代工業はリコール費用などが改善し唯一の営業増益を達成したものの、国内工場の減損損失などで当期損益が２期連続で赤字だった。

テイ・エステックは中国を除く欧米、アジアなどで減産したほか為替影響で利益を押し下げた。ショーワも為替影響に加えステアリングや４輪車用製品の減少などで減益だった。エフテックは国内やアジアでの減産に伴う受注減で苦戦した一方、北米事業は収益改善策が奏功し、黒字転換した。