電気自動車（ＥＶ）開発を巡る動きが加速している。ホンダと米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）はホンダ向けにＥＶ２車種を共同開発することで合意した。ＧＭのＥＶ用車台をベースに開発し、ホンダが２０２３年後半をめどに北米で販売する。ＥＶ開発ではトヨタ自動車が中国の比亜迪（ＢＹＤ）と共同開発に乗り出した。日産自動車は連合を組む仏ルノーや三菱自動車と協力する。連携で開発を効率化し、地域に応じた車種の早期投入などを目指す。（取材・西沢亮）

ホンダとＧＭはＧＭのＥＶ用車台と電池をベースに、ホンダ向けＥＶ２車種を共同で開発。ホンダは外観や内装といったデザイン、乗り心地などの運転特性は自ら手がける。

開発するＥＶ２車種は、ＧＭの北米工場で生産し、ホンダが米国とカナダで販売する。共同開発や部品の共通化だけでなく、量産効果をＧＭの工場を活用することで引き出す。

一方、ホンダは小型ＥＶ「ホンダｅ」を独自開発し、２０年に欧州や日本市場への納入を予定する。北米市場では日本などと比べ「大型で航続距離が長い仕様が求められる」（同社広報）とし、ＧＭとの提携で開発や生産を効率化する。

ホンダは声明でＧＭとの提携について「さらなる進展の可能性も協議している」と指摘。両社は既に燃料電池、ＥＶ用電池、自動運転によるライドシェア（相乗り）向け専用車の開発で連携している。

ＥＶ開発を巡ってはトヨタが１９年にＢＹＤとの共同開発契約を締結。２０年代前半にトヨタブランドでＥＶ２車種を中国市場に投入し、車載用電池の開発で連携する。またトヨタは中国の車載用電池メーカー寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）と新エネルギー車（ＮＥＶ）用電池を共同開発するほか、ＳＵＢＡＲＵ（スバル）とは中・小型ＥＶの専用車台の開発で合意する。

日産は２０年度以降にＥＶの品ぞろえの拡充を計画。ルノーや三菱自との企業連合でも日産のＥＶ技術を活用し、同社幹部は「ＥＶの先駆者として引き続き業界をリードしたい」としている。