日産自動車がインドネシア第１工場を閉鎖したことが１８日までに分かった。同国で２カ所ある工場の一つ。ブランド力が上がらず同国での販売不振が続く中、低稼働からの脱却は難しいと判断した。日産は経営再建の一環で２０２２年度までに世界の年産能力を１割弱減の６６０万台に縮小する計画。西川広人氏は１６日に社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）を辞任したが、日産幹部は「事業改革に変更はない」としており、生産合理化を加速する。

　閉鎖したインドネシア第１工場は、９０年代半ばに稼働し多目的車（ＭＰＶ）やスポーツ多目的車（ＳＵＶ）を生産してきた。年産能力１０万台だったが、直近の生産車種はＳＵＶ「エクストレイル」のみで数量もわずかだった。

　日産は計１４拠点で生産合理化を実施する計画を７月に示した。インドネシアも対象に入っており、計画公表時は「１ラインを止めている」と説明していた。第２工場は存続する方向で検討し、２工場で計８３０人を削減する計画は変えない。

　１４年に第２工場が稼働し、同国での日産の年産能力は２５万台になった。ただ「ニッサン」、新興国向け「ダットサン」ともにブランド力が上がらず、１８年の販売台数は前年比３割減の計約１万７０００台の低水準。また同国の自動車市場は悪化しており、１９年１―７月の累計販売は前年同期比１４％減の約５７万台に落ち込んだ。事業環境は厳しく、日産は第１工場の稼働率向上は難しいと判断した。

　日産では前会長カルロス・ゴーン被告が主導した中期経営計画（１１―１６年度）「パワー８８」中に投資した新興国の工場が特に低稼働率に苦しむ。合理化計画を早期に具体化し、数量規模から質重視の経営への転換を急ぐ。

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