ＪＡＬも最大５６機導入へ

　ＪＡＬは１３年１０月、エアバスと３１機の確定発注とオプション２５機を含め、最大５６機を購入する契約を結んだ。発注数は、オプションまで含めると、カタール航空、シンガポール航空、エティハド航空、ユナイテッド航空に次ぐ５番目の規模となる。
　ＪＡＬがＡ３５０を大量に発注するのは、主力機の７７７の後継機と位置づけているからだ。ＪＡＬはこれまで、エアバスの機材を運航した経験がほとんどない。Ａ３５０の契約は、従来の機材調達のスケジュールに比べると、１年半ほど早いという。
　受領に向け、エアバスのオフィスがある仏トゥールーズに３月まで技術者１人を長期滞在させ、６月には２人を派遣した。２月には、ＪＡＬとエアバスの客室の技術者が、独ハンブルクの施設で、初めてミーティングを実施。今後は機材の部品製造が始まる１６年をめどに客室の仕様などを決める。
　ＪＡＬはローンチカスタマーのカタール航空と同じ航空連合「ワンワールド」に加盟していることから担当者間の情報交換などを行っている。カタール航空の運航便に搭乗し、運航や客室、整備などの調査を進めている。
　ＪＡＬの運航が始まれば、日本の各空港にも多くのＡ３５０が乗り入れることになる。成田国際空港（ＮＡＡ）によると、Ａ３５０はそれほど大きな機材ではないため、Ａ３８０のような、受け入れに向けた大規模な設備投資などは必要ないという。
　各空港では、ボーディングブリッジやスポットなど、設備が条件を満たしているか、図面などをもとにチェックし、運航開始に備えることになる。