アジア初導入、ベトナム航空の戦略

　ベトナム航空は２日にＡ３５０―９００型機を受領した。ハノイのノイバイ空港で行われた受領セレモニーには、グエン・タン・ズン首相も出席するなど、国を挙げての一大イベントとなった。
　ベトナム航空はＡ３５０を１０機発注しており、リース契約も含め、今後数年かけて、１４機を導入する計画。初号機はハノイとホーチミンを結ぶ国内線などで運航した後、９月３０日から、ハノイ＝パリ線など欧州路線に投入する。１５年中に４機受領し、保有機を拡大する予定で、欧州の長距離路線を中心に順次、営業運航に導入する。
　ベトナム航空のファム・ゴック・ミン最高経営責任者（ＣＥＯ）は、今後の計画について「Ａ３５０の運航は当面、欧州路線が中心になるが、日本路線にも投入したい」と述べた。Ａ３５０の機材数の拡大に伴い、基幹路線の一つである日本に導入したい意向を明らかにしている。

型式証明など課題も

　ただ、新たな機材を運航するには、日本の航空当局に対し、メーカーが型式証明を取得した上で、航空事業者も事業認可などの手続きが必要になる。未就航の機材を初めて導入するには、耐空証明や機材の登録証明などのほかに、整備や運航の体制を国土交通省の担当者にチェックしてもらい、承認を得る必要がある。
　こうした未就航の機材を運航するための手続きを、外国の航空会社が単独で進めるのは、非常にハードルが高い。煩雑な手続きは、日本の航空会社に頼りたいところだが、ＪＡＬのＡ３５０の運航開始は４年後の１９年。ＪＡＬは現在、エアバスと客室の仕様などについて、調整に入ったところで、航空当局や空港との就航に向けた手続きに着手するのは、就航から２年前の１７年くらいの予定だ。
　ベトナム航空ではこうした状況を踏まえ、日本路線については、すでに日本に乗り入れいている米ボーイング「７８７―９型機」を１６年始めに投入する。Ａ３５０は、ＪＡＬの動向を見極めながら、導入を検討していく。

ＪＡＬも最大５６機導入へ