いすゞ自動車は２０２４年に北米で発売する小型トラック「Ｎシリーズ（日本名エルフ）」の電気自動車（ＥＶ）仕様の拡販に向け、ＥＶ充電設備メーカーの米チャージポイント（ＣＰ）と協業する。いすゞは推奨充電器としてＣＰの装置を顧客に提案。ＣＰは充電器施工などを通じて顧客の円滑なＥＶトラック導入を支援する。米国では脱炭素の潮流を受け商用車の電動化が進む。ＥＶ周辺設備に知見のある企業と組み、拡販につなげる。

いすゞの米現地法人がＣＰと協力する。ＣＰは北米と欧州で事業を展開し、２３年７月末時点の充電ポート数は２５万５０００程度で、米国ではトップシェアを握る。多様な地域、案件向けの充電器の提供・設置に加え、充電管理ソフトウエアを含めた充電マネジメントサービスも一貫して提供できるのが強み。充電器向け補助金制度の活用支援サービスも提供する。いすゞは北米でＥＶトラックを展開するにあたり、販売店や顧客向けのＥＶ運用支援のパートナーとしてＣＰが最適と判断した。

発売に先立ち、米国本土とカナダのトラック販売店を対象にＣＰと共同で器材の扱い方や車両充電の運用方法などのトレーニングを予定する。ＥＶトラックの販売準備が整った店舗から順次始める。

いすゞは現在、北米でディーゼルエンジン仕様のＮシリーズを販売。エンジンの上にキャブ（運転席）を置いたキャブオーバー型としてニューヨーク州やカリフォルニア州など都市部を中心に売れ行きを伸ばしている。積載スペースの広さや視認性、旋回性など使いやすさに定評があり、都市部の倉庫間配送や店舗配送などで利用される。カリフォルニア州など厳しい排ガス規制を設ける地域でＥＶタイプの需要が高まるとみて、ＣＰとの協業で拡販に弾みをつける。

カリフォルニア州は州内で販売する商業用トラック、バンのゼロエミッション車（ＺＥＶ）の割合を引き上げることをメーカーに義務付けている。同様の動きは他州にも広がる。独ダイムラー・トラックは食品流通業者の米シスコにＥＶトラックを納品することを公表。日野自動車も２４年後半から米国でＥＶ大型トラックの販売参入を決めている。