前震と本震で震度７を記録した熊本地震から半年が経過した。アイシン精機は子会社のアイシン九州（熊本市南区）が被災し、ドア開閉制御部品「ドアチェック」の供給量不足でトヨタ自動車が全国の車両組み立てラインの大半を段階的に停止する事態に陥った。アイシンではグループ会社の事故も５月、７月、８月と相次ぎ、試練の年となった。

　熊本地震からの復旧を、アイシン精機の伊原保守社長は「感謝と執念」と表現する。２０１１年の東日本大震災の時、トヨタ自動車の専務で調達本部長として修羅場を経験している伊原社長。アイシン九州の被災工場を目にし、復旧には時間がかかると直感した。落下した天井クレーンはプレス機を押しつぶし、ラックから金型も飛び出していた。

　しかし、「４月１９日にここに来たときには想定できなかった」（伊原社長）というほど対応は早かった。設備や建屋の破損・損傷などでアイシン九州での生産を断念し、２３日には取引先の工場でドアチェックの代替生産が始まった。海外工場からも緊急輸入して急場をしのいだ。

「アイシン九州がなくなるのではないか」

　本震後には、あるうわさが流れていた。「アイシン九州がなくなるのではないか」。代替生産のために次々と設備が工場外に持ち出される光景は、社員や地域関係者を不安にさせた。４月２２日１５時。アイシン九州の髙橋寛社長は「必ずこの地で復活する」と全社員を前に宣言。代替生産のお願いと、雇用を守って８月をめどに生産工程を戻すと約束した。

　すると、少なかった代替生産先への派遣希望者が一気に増えた。受け入れ先のトヨタ自動車九州小倉工場（北九州市小倉南区）ではサンルーフ、トヨタ紡織九州（佐賀県神埼市）やこれまで取引のなかったヨロズ大分（大分県中津市）ではシート部品を生産してもらった。

　代替生産先は九州７カ所、愛知県７カ所の合計１４カ所。アイシン九州から３４５人が出向した。物流拠点も九州５カ所、愛知１カ所に設置して対応した。８月２２日には髙橋アイシン九州社長が「生産開始宣言」を実施。今では大半の社員が出向先から復帰した。

　ドアチェックは在庫５日分を愛知県で確保し、当面のリスクを回避。アイシングループでも災害時に供給量に懸念のある約２０品目で在庫を持ち、善後策を練る。

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