日本自動車販売協会連合会（自販連）がまとめた２０２４年度上期（４―９月）の大型・中型トラック（登録車種「普通貨物車」から積載量１―２トンの台数を除いたもの）の販売台数は、前年同期比４・７％増の３万５９７４台で、年度上期として２年連続で前年実績を上回った。認証不正による出荷停止を経て、２３年２月に出荷を再開した日野自動車の大型エンジン「Ａ０９Ｃ」を搭載した大型トラックの販売回復などが寄与した。

上期のブランド別では日野自を除く３社が前年同期実績を下回った。日野自は前年同期比３２・３％増と大幅に増加。前年同期時点では出荷再開車種の生産立ち上げから間もないことから販売への貢献が少なかったが、２４年度上期はフルで寄与した。

いまだ出荷を再開できていない日野自の大型エンジン「Ｅ１３Ｃ」は劣化耐久試験に向けて準備中の一方、中型エンジン「Ａ０５Ｃ／ＨＣ―ＳＣＲ」は７月に劣化耐久試験を開始した。「当局の判断になるが、２４年度中の出荷再開を目指す」（日野自）という。

９月単月では全体で前年同月比４・９％減の７４８４台と、２カ月連続で前年同月実績を割り込んだ。架装メーカーの生産能力不足によるリードタイム長期化が続いている。改善に向けて「架装メーカーが車を作る順番を変えるなど工夫して何とかやりくりしている」（南真介いすゞ自動車社長）状況だ。

ただ「（トラックの）オーダーは今のところ総じて悪くない」（業界関係者）との指摘もある。メーカーと架装業者双方による安定的な供給体制の確保が２４年度の販売台数を左右しそうだ。日本自動車販売協会連合会（自販連）がまとめた２０２４年度上期（４―９月）の大型・中型トラック（登録車種「普通貨物車」から積載量１―２トンの台数を除いたもの）の販売台数は、前年同期比４・７％増の３万５９７４台で、年度上期として２年連続で前年実績を上回った。認証不正による出荷停止を経て、２３年２月に出荷を再開した日野自動車の大型エンジン「Ａ０９Ｃ」を搭載した大型トラックの販売回復などが寄与した。

上期のブランド別では日野自を除く３社が前年同期実績を下回った。日野自は前年同期比３２・３％増と大幅に増加。前年同期時点では出荷再開車種の生産立ち上げから間もないことから販売への貢献が少なかったが、２４年度上期はフルで寄与した。

いまだ出荷を再開できていない日野自の大型エンジン「Ｅ１３Ｃ」は劣化耐久試験に向けて準備中の一方、中型エンジン「Ａ０５Ｃ／ＨＣ―ＳＣＲ」は７月に劣化耐久試験を開始した。「当局の判断になるが、２４年度中の出荷再開を目指す」（日野自）という。

９月単月では全体で前年同月比４・９％減の７４８４台と、２カ月連続で前年同月実績を割り込んだ。架装メーカーの生産能力不足によるリードタイム長期化が続いている。改善に向けて「架装メーカーが車を作る順番を変えるなど工夫して何とかやりくりしている」（南真介いすゞ自動車社長）状況だ。

ただ「（トラックの）オーダーは今のところ総じて悪くない」（業界関係者）との指摘もある。メーカーと架装業者双方による安定的な供給体制の確保が２４年度の販売台数を左右しそうだ。