共通利用で便利に

関西の鉄道各社が２次元コード（ＱＲコード）を活用したチケット（乗車券）サービスを相次いで導入する。すでに導入している近畿日本鉄道や南海電気鉄道に続いて阪急電鉄や阪神電気鉄道、京阪電気鉄道といった大手私鉄が勢揃いするほか、ＪＲ西日本も２０日、２０２４年１０月以降にサービスを始めると発表した。２０２５年大阪・関西万博や３０年開業予定の統合型リゾート施設（ＩＲ）などで増加が見込まれている国内外から関西への訪問者が「シームレスに利用できる」（ＪＲ西日本）ようにすることで、利便性を高める。（大阪・市川哲寛）

阪急電鉄と阪神電鉄、京阪電鉄の私鉄３社は「スルッとＫＡＮＳＡＩ協議会」に加盟する事業者が共通利用する前提で設けたデジタル乗車券「スルッとクルット」を利用して、２４年６月ごろにサービスを始める。同協議会のウェブサイトでは割安な企画乗車券を発売する予定。

阪急電鉄は全８７駅、京阪電鉄は京阪線５路線全駅とケーブルカーの八幡宮口駅に２次元コード対応改札機を導入する。阪神電鉄は１１月からリーダーのある新型改札機への更新を進めており、西代駅を除く全駅に２５年３月末をめどに設置する。乗客はウェブで事前購入した２次元コード乗車券をスマートフォンなどで表示し、自動改札機に新設された専用リーダーにタッチして乗車する。

大阪メトロは２４年６月ごろに1日乗車券などで始める。地下鉄全駅やグループ会社が運行する路線バスのほぼ全路線で導入する。

ＪＲ西日本は２４年１０月以降に周遊券などの企画乗車券でサービスを始める。２４年４月から「関西の観光を創出できるエリア」（ＪＲ西日本）とする近畿地区の２２１駅の自動改札機に２次元コードリーダーを順次整備する。自動改札機にリーダーを設置しない３３駅では２次元コードを掲示し、乗客が読み込んで利用する。近畿圏では集積回路（ＩＣ）カード乗車券「イコカ」や「モバイルイコカ」の利用率が９０％を占めるが、チケットレスサービスを一層推進する。

ＪＲ西日本は「万博を意識して周遊サービスを企画する」としており、ＭａａＳ（乗り物のサービス化）アプリケーションなどを通じて私鉄と連携した乗車券を発売する方針だ。インバウンド（訪日外国人）向けサービスも扱う予定。

異なる事業者をまたいで利用できるチケットが増えれば、相互直通乗り入れ区間以外でも乗り換えなどでの相互利用が促進できる。インバウンド需要も中国を除くとコロナ禍前と同水準に回復しており、サービス向上が関西の一層の活性化につながる。