トヨタ自動車の水素エンジンが進化を遂げている。５月末に開かれた富士スピードウェイ（静岡県小山町）での２４時間耐久レースから約２カ月で、液体水素を燃料とした車両の耐久性向上、軽量化、給水素操作の自動化などを実現した。将来の市販化に向け超えるべき課題は多いが、耐久レースの場などを通じて、日々改善を進めている。

７月２９―３０日にオートポリス（大分県日田市）で実施したスーパー耐久レース会場で水素エンジンなどの進化を公開した。タンクから液体水素をくみ出しエンジンに供給するポンプではギアに緩衝構造を追加して耐久時間を約３０％向上。５月には１０時間だった使用時間を１３時間に延ばした。一般的な摩擦は潤滑油で軽減するが、水素に潤滑油が混じるため同車両では利用できない難しさがある。

また、レースで収集したデータからバルブや配管などを最適化し、５月時より車重を４０キロ減の１９１０キログラムに軽量化。水素の供給時に必要なジョイントも水素にふれない部分をアルミに変更するなど構造を見直した。水素を車両に供給するための操作手順も１４工程の一部を自動化し、５工程に縮めるなど、給水素の安定・効率化につなげている。