日立建機は中国工場から、欧州向けに２０トン以上の中型油圧ショベルの完成車の輸出を始めた。欧州向けはこれまでも少数輸出していたが、１３トンの小型ショベルが大半で、ボリュームクラスである２０トン車は輸出していなかった。中国での建機需要の落ち込みで工場に生産余力があることに加え、鋳物や製缶部品などが安く調達できることが背景にある。

これと並行して、インドネシア工場からも中東アフリカ諸国向けに、従来の２０トン車に加えて新たに１３トン車の輸出も始める。

日立建機は２０２２年３月から米州で建機の独自展開を始め、米州事業の拡大を最優先課題に掲げている。中国やインドネシア工場から輸出を増やすのは国内工場が米州向け供給で手いっぱいで、余力のないことが理由。

中国工場は安徽省合肥市に立地し、生産能力は年間約２万台。中国での売上金額は２２年度が前年度比２３％減の４００億円、２３年度はほぼ横ばい予想も、不動産市場の低迷や建機の供給過剰のために「足元は非常に厳しい」（先崎正文社長）状況という。

建機は車体コスト全体に占める鋳物や製缶部品の割合が高い。中国はこれらが安価に調達でき、取引業者の層も厚い。「中国工場のライン増強を行う計画はないが、人員を増やせばより多くを生産できる」（同）とし、人員増強を行う方針だ。

インドでも人員を増やす計画。最近になり国内需要が持ち直しているためだ。中国、インドネシア、インド３工場からの合計輸出台数は２２年度約３８００台から、２３年度は５３００台へ増やす。