マレリ（さいたま市北区、ベダ・ボルゼニウス社長）は、２０２５年に電気自動車（ＥＶ）用の駆動モーターシステム「ｅアクスル」の生産を１００万台規模にする。欧州と中国にそれぞれ工場を設けて２極体制を確立する。投資額は数百億円を見込む。脱炭素化の潮流で電動化が加速する中、ＥＶ市場が広がる中国と今後の伸びが期待できる欧州の需要を取り込む。電動パワートレーン事業の売上高を現状の数百億円から、２５年ごろに１０００億円程度に引き上げる。

ｅアクスルはモーターとインバーター、変速機（ギア）が一体となった駆動部品。２３年をめどにフランスで、２４年をめどに中国でそれぞれ生産を始める方針。マレリはｅアクスルの構成部品を手がけてきたが今回、ｅアクスル自体の生産に本格参入する。

２５年に欧州・中国で各５０万台の生産を目指す。中国では新工場を建設する方向。現地企業と協業に向けた話し合いを進めている。ｅアクスル以外の製品も含めた電動パワートレーン事業で基盤を固めて中国市場を深耕したい考え。

一方、フランスでは６月末までにマレリと、ギアを手がけるベルギー企業のパンチがｅアクスルの生産合弁会社を設立する計画を公表済み。パンチの既存工場を活用し、全体で約４０億円を投じる。

自動車の電動化を受けてｅアクスルの需要は広がる。調査会社の富士経済（東京都中央区）によると、ｅアクスルの３５年の世界市場は１９年比５４・３倍の１２５０万台に成長すると予測される。駆動系の基幹部品を共通化でき、ＥＶ開発の工数の短縮やコスト削減につながるなどの利点がある。

マレリは１９年に旧カルソニックカンセイと欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）の自動車部門の旧マニエッティ・マレリが合併してできた。