ＪＲ西日本は線路修繕に用いるレール削正車を増備する。２０２３年３月末までに約５４億円かけて、老朽取り換えの２編成を含む４編成を新たに作り、現状の３編成から５編成に増やす。削正車の活用によって、導入線区でのレール交換作業量を約３割減らし、保線作業の負担軽減やレールの省資源化につなげる。

砥石（といし）でレールを削る砥石式３編成、カッター状の刃で同じく削るミリング式１編成を投入する。近畿地方は京阪神エリアで砥石式３編成、中国地方では主に広島・岡山地区の山陽線でミリング式２編成を運用する。同地方の在来線で削正車を用いるのは初めて。

レール削正車は列車走行で生じるレール表面の凹凸を、削って平らにし、新品と同等の状態にする保守用機械。レール寿命を延ばす。削正車はこれまで京阪神に３編成あった。無配備地域ではレールが摩耗すると、保守要員がレール交換を行っていた。担当者によると、レール耐用年数が２０年の線区では、削正車によって現状の倍程度に寿命を延ばせるという。