日産自動車は可変圧縮比（ＶＣＲ）エンジン（用語参照）で、新たに排気量１５００ｃｃを開発する。同社独自のハイブリッド車（ＨＶ）技術「ｅパワー」のエンジンとして主に活用する。スポーツ多目的車（ＳＵＶ）「エクストレイル」の新モデルのｅパワー仕様に採用し、２０２１年をめどに国内発売する。日産はｅパワーを電動車戦略の柱の一つに据える。ＶＣＲエンジンの搭載モデルを増やし燃費や走行性能を高め、世界各国で拡販する。

ＶＣＲエンジンは日産が世界で初めて１８年に排気量２０００ｃｃで実用化した。現状では搭載車種はセダン「アルティマ」などエンジン駆動車に限っている。新たにＶＣＲエンジンに同１５００ｃｃを加え、ｅパワー車に主に採用していく。

同１５００ｃｃのＶＣＲエンジンは、日本で２１年に全面改良して発売するエクストレイルに搭載する。日本では新型エクストレイルはｅパワー仕様のみの展開とする方向で調整している。今後、海外向けのｅパワー車にもＶＣＲエンジンを搭載していく方針。

ｅパワーはエンジンを発電のみに使い、モーターで駆動する仕組み。ｅパワーにＶＣＲエンジンを採用することで、高圧縮比で発電し走れるようになり燃費性能が向上するほか、力強く静かな走りを実現できるという。

現在、日本で販売する小型車「ノート」とミニバン「セレナ」にｅパワー仕様を設定しているが、従来のガソリン車用小型エンジンを流用している。

日産はｅパワー車や電気自動車（ＥＶ）を含む電動車の世界販売台数比率を１８年度の４％から２２年度に３０％に引き上げる方針。同年度に年１００万台以上の電動車を販売し、その過半がｅパワー車になる見込み。

【用語】ＶＣＲエンジン＝走行状況に応じてエンジンの圧縮比を変えられる。日産の技術では可変比域は８―１４。燃費を高めたい低負荷域では圧縮比を上げ、坂道など高出力が必要な高負荷域では圧縮比を下げてノッキング（異常燃焼）を抑える。こうした動作を連続的に行い、幅広い走行シーンで高い燃費効率と優れた走行性能を実現する。