三菱重工航空エンジン（愛知県小牧市、島内克幸社長）が英ロールス・ロイス（ＲＲ）に対し、エンジン部品修理事業での連携強化を打診したことが明らかになった。全日本空輸（ＡＮＡ）の主力旅客機「Ｂ７８７」に搭載する「トレント１０００」エンジンを対象にした部品修理の受託を提案した。同エンジンは度重なる不具合で改修が進められ、運航スケジュールに影響している。三菱重工航空エンジンが側面支援することで、ＲＲの修理コスト低減や航空会社への納期短縮につながると見ている。

　三菱重工航空エンジンはＡＮＡが国内線で使用する「Ｂ７７７―２００」用のエンジン「ＰＷ４０００」のモジュール整備を手がけるなど、ＡＮＡと協力して部品修理の拡大に取り組んでいる。今回、日英政府による「日英産業政策対話」の航空機分野の協力強化の一環として、ＲＲにも同様の部品修理の受託を申し入れた。

　ＲＲはエンジンの長期保守・管理サービス「トータルケア」を展開しており、主に自社で部品修理を進めている。ただ、整備需要の拡大によりリードタイムが長期化しているとみられ、エアラインからは改善を望む声がある。ＲＲは三菱重工航空エンジンからの提案を精査し、回答する見込みだ。

　民間航空エンジン市場は、新興国の経済成長などを背景に年率平均５％の成長が予測され、修理・整備（ＭＲＯ）需要も増大。三菱重工航空エンジンは２０２５年頃に売上高に占めるＭＲＯ事業の比率を３０％以上（現状は約２０％）に引き上げる方針で、今後は国産旅客機「ＭＲＪ」に搭載する「ＰＷ１２００Ｇ」エンジンなどのＭＲＯも手がける見通し。業界では国内最大手のＩＨＩが２１年ぶりに埼玉県鶴ケ島市に民間航空エンジン工場の建設を発表している。