アイダエンジニアリングは中国の電気自動車（ＥＶ）ベンチャーのフューチャーモビリティ（ＦＭＣ、南京市）から車体製造に使うプレスラインを受注した。ドアやルーフといった自動車の外板を成形する大型設備で受注額は約４０億円。２０１９年３月の稼働を予定する。アイダエンジニアリングがＥＶ専業メーカーから同様のプレス成形ラインを受注するのは１４年の米テスラに続いて２社目。世界的なＥＶシフトが日本の設備産業に与える影響は今後、大きくなりそうだ。

　ＦＭＣは１６年に中国のテンセントや台湾のフォックスコンが出資し、独ＢＭＷ出身の技術者が創業した。ＦＭＣのＥＶ工場（南京市）に供給するプレス成形ラインは加圧能力２５００トンの超大型プレス機械など５台と搬送装置などで構成される。

　プレス機はサーボモーターで駆動する最新モデル。１分間に１８―２０回の上下運動ができる高速型とし、高級車を中心に採用が増えているアルミニウム材料にも対応する。

　ＦＭＣは１９年を皮切りに２２年までに「ＢＹＴＯＮ（バイトン）」ブランドのＥＶ３車種を発売する計画がある。南京市の工場は年３０万台の生産能力とし、まず同１０万台を目指すようだ。

　中国は１９年以降に、ＥＶを中心とする新エネルギー車を一定割合で生産・販売するよう自動車メーカーに義務付ける規制を始める。現地ではここにきてＥＶベンチャーの設立が相次ぎ、ＦＭＣのほか、蔚来汽車（ＮｅｘｔＥＶ）などが知られる。

　規制をにらみ、大手でも独フォルクスワーゲン（ＶＷ）や米フォード・モーターが現地自動車メーカーとＥＶで合弁事業を手がける。テスラは中国工場を計画している。

　ＥＶシフトが進めば、エンジン関連向けなどの機械受注にマイナス影響がある半面、モーターや減速機向けなどの市場が広がりそうだ。