【名古屋】日本ガイシは２０２５年以降に欧州で販売するガソリン・パティキュレート・フィルター（ＧＰＦ）の５割程度が表面捕集層（ＭＴ）付きの高機能品に切り替わる見通しを明らかにした。ＧＰＦはガソリン乗用車の排ガスに含まれる粒子状物質（ＰＭ）を除去する装置。ＭＴ付ではＰＭの捕集性能は最大２０％高まる。２５年にも導入される予定の「ユーロ７」を契機に、同社にとって主力市場の欧州で、ＭＴ付きＧＰＦを拡販する。

ＧＰＦは直噴ガソリン車が排出するＰＭを除去できるセラミックス製のフィルター。ＭＴはＧＰＦよりも細かい穴を持つ薄い膜で、ＧＰＦに取り付けることでＰＭを９５％以上捕集できる。ＧＰＦの性能を高めると燃費を悪化させる圧力損失が増えるが、ＭＴによる性能向上では損失を最小限にできるという。

日本ガイシは２１年度にＭＴ付きＧＰＦの量産を始めたが、「ユーロ６ｄ」では既存のＧＰＦで対応する自動車メーカーが大半で、ＭＴ付きの比率はわずかという。

ただユーロ７ではＰＭ排出の規制が強化される見通し。欧州連合（ＥＵ）欧州委員会が２２年１１月に発表した規制案では、規制すべき粒子径を直径２３ナノメートル（ナノは１０億分の１）以上から直径１０ナノメートル以上に厳しくする。従来よりも小さい粒子の捕集策が自動車メーカーには求められる。

日本ガイシはＭＴ付きＧＰＦに加え、エンジン始動後の低い温度の排ガス浄化を実現できる「電気加熱式触媒（ＥＨＣ）」を量産するほか、ガソリンエンジン車が排出する窒素酸化物（ＮＯｘ）を常時測定するセンサーを２５年に欧州市場に投入する方針だ。

同社にとって欧州は主要市場。自動車向け製品を手がけるエンバイロメント事業のうち、欧州向け売上高は３７・９％を占める１２１６億円（２２年度）。