三菱造船（横浜市西区、北村徹社長）と日本郵船は、アンモニアと液化した二酸化炭素（ＣＯ２）の輸送を兼用できる船（イメージ）の基本設計承認（ＡｉＰ）を日本海事協会から取得した。往路で発電燃料用アンモニアを運び、復路で回収・液化したＣＯ２を貯留地に運ぶ用途を見込む。今後、市場投入に向けて技術開発を進める。

アンモニアは燃焼してもＣＯ２を排出しないため、石炭火力発電に混焼して低炭素化する用途が期待される。往路でアンモニアを運んで混焼し、石炭火力発電所から排出したＣＯ２を回収。復路では液化ＣＯ２を貯留地に運ぶ利用形態を想定する。それぞれの専用輸送船では往路・復路どちらかは空荷になるため、兼用船により効率よく輸送できる。

三菱造船のガスハンドリング技術、日本郵船の船舶運航の知見を活用することが評価された。両社はそれぞれアンモニアと液化ＣＯ２の各専用輸送船の技術開発にも取り組んでいる。三菱造船はアンモニアと液化ＣＯ２の兼用輸送船のコンセプトスタディーを完了している。