新城製作所（大阪府岸和田市、新城功社長）は２０２４年年初にも、片方向からのねじ込みで、アルミニウムと超高張力鋼板（超ハイテン材）を接合できる締結部品「Ｆｌｏｗｆｏｒｍ　Ｐｌｕｓ（フローフォームプラス）」の製造を始める。２２年から国産高級車向け部品に採用されているフローフォームとともに、自動車ボディーの軽量化と高強度化で異種材料を使いこなす“マルチマテリアル”化の需要を捉えて、提案を加速させる。

フローフォームプラスは、フローフォームに比べて外径が１ミリメートル小さい４ミリメートル、重量は３グラムと同比２５％軽い。約１ミリメートルの厚い重ねに対応し、フローフォームでは難しかった引っ張り強度１０００メガパスカル（メガは１００万）級の超高張力鋼板にも打ち込むことが可能だ。

フローフォームは、高速回転による摩擦熱を利用して、穴を形成してねじ込む。下穴加工が不要で切り粉が出なく、作業性が良い。独アーノルドからライセンス供与を受けて、国内向けを新城製作所が製造する。欧米の大手完成車メーカーに採用実績が多く、国内ではフタバ産業が供給するトヨタ自動車「レクサスＲＸ」用ボディー部品のアルミと鉄の接合部に初採用された。

今秋をめどに臨海工場（岸和田市）で、約５０００万円投じて、専用設備を導入。普及を目指して自社ラボに専用機を追加導入し、接合試験に対応できる体制も整えた。自動車ボディーに加え、電気自動車（ＥＶ）のバッテリーケースへの採用も見据え、完成車および部品メーカーに提案を本格化。２７年度にフローフォーム国内販売５０００万本を狙う。