東京都が都心部で整備を進めてきた都市計画道路が相次ぎ開通する。渋谷区から北区に至る「環状第５の１号線」と呼ばれる路線では、新宿御苑に隣接する８０５メートルの区間が３日１４時に開通。１８日１５時には「環状第２号線」の中央区築地５丁目―港区新橋４丁目の約１・４キロメートル区間が開通する。慢性的な交通渋滞の解消や都市機能の強化が見込まれている。

「環状第５の１号線」の開通区間は、新宿御苑やＪＲ代々木駅に隣接する。周辺の緑地保全に配慮し、当初予定されていた平面４車線構造から地下部に外回り２車線、地上部に内回り２車線を設ける２層構造に変更し、工事を進めてきた。

　一方、臨海部と都心部を結ぶ大動脈となる環状２号線は江東区有明を起点に、中央区や港区を経て千代田区神田佐久間町を終点とする約１４キロメートル。今回の築地・新橋間の本線トンネル開通によって全面開通となり、１日３万９０００台の車両走行が見込まれている。都では引き続き、側道部の歩道整備を進めるとしている。

　都市機能が集中する都心部を横断するだけに、排ガスや騒音対策には万全を期した。トンネル内では常に計測設備による情報管理を行うとともに、トンネル内を走行する車両からの排ガスがそのまま漏れ出すことがないよう集中換気方式を採用。巨大な消音装置も設置されている。また、一時的に迂回（うかい）させる「切り回し」は１０回以上に上るなど、施工管理の苦労も垣間見える。