政府は国産小型ジェット旅客機「ＭＲＪ」を国内で開発された装備品や部品の技術検証用プラットフォーム（テストベッド）として利用できる環境を整える。「ＭＲＪ」の開発完了後に利用を始める。ＭＲＪは国産だが、エンジンをはじめ構成部品の約７割が海外製。国産ジェット旅客機を保有する強みを生かし、航空機産業全体の技術力を底上げし、次期完成機事業の競争力強化につなげる。

　航空機の価値のうち、装備品の比率は４割程度を占めるが、国内の「ティア１」と呼ばれる１次サプライヤーは限られる。実際の航空機に試験的に搭載して実証するインフラを整え、部品や装備品産業の国内開発を加速させる。

　ＭＲＪは三菱重工業と三菱航空機（愛知県豊山町）が開発しており、量産初号機の納入時期は５回の延期を経て２０２０年半ばを予定する。政府はＭＲＪを含む今後の完成機事業については安全性審査を的確に行いつつ、トップセールスなどにより受注を後押しする方針だ。

　完成機事業は単一機種だけでなく、投資・回収時期をずらしながら、派生プログラムを継続して保持することが求められる。

　一つのモデルで２０年間以上継続する事業であり、部品や装備品企業も長期の供給責任を負う。

　一方で、すそ野が広く付加価値の高い産業で、地方経済への波及効果も大きい。官民連携で完成機事業を継続する体制を整え、産業基盤を発展させる。