川崎重工業は航空機部品工場を、次世代工場「スマートファクトリー」化する。まずは岐阜工場（岐阜県各務原市）の米ボーイングの次世代大型機「７７７Ｘ」向け機体部品の生産ラインに、電子荷札（ＩＣタグ）などを用いて部品の生産状況を可視化する。数千に上る部品をＩｏＴ（モノのインターネット）で一元管理し、生産性向上やトレーサビリティー（履歴管理）促進につなげる。１０月に試験運用を始め、２０１９年度に一部ラインへ本格採用を目指す。

　岐阜工場は４月から、７７７Ｘの前部・中部胴体向けスキンパネル（外板）の主要部品を生産している。スキンパネルの加工工場とサブ組立工場の一部にＩｏＴシステムを構築し、１０月にも試験運用を始める。投資額は約２億円。

　システムはロボットの稼働状況や作業員の手作業による作業の進捗（しんちょく）状況など複雑な生産ラインの情報をデジタル化する。部品加工などを委託する１００社弱の協力会社もネットワーク化し、サプライチェーン全体で管理することも検討する。

　現場作業者にはタブレット（携帯型情報端末）を持たせ、手元で状況を確認できるようにする。タブレットは数十台を試験的に採用し、最終的には最大３０００台の導入を視野に入れる。

　岐阜工場はボーイング向けのほか、ヘリコプターや防衛省向け航空機を製造しており、数十万点の部品を生産している。ＩｏＴで生産状況を随時管理することで、組み立てなど後工程に効率良く部品を供給する。

三菱重工は広島に混流ライン

　三菱重工業は広島製作所江波工場（広島市中区）で計画している米ボーイングの次期大型旅客機「７７７Ｘ」向け胴体部品について、今秋に本格生産に入る。生産にあたり、自動化を軸とする生産ラインを構築し、１ラインで１３種類を製造する混流生産を始める。小型機を主力とする格安航空会社（ＬＣＣ）の台頭などで、大型機需要は踊り場を迎えている。抜本的な生産改革で機体部品事業の収益性を高める。

三菱重工は現行機「７７７」と同様、７７７Ｘでも後部と尾部胴体を担当する。すでに新ラインで試験生産を開始し、本格稼働に向けた工程検証に着手した。

三菱重工はサイズの異なる１３種類の胴体パネルを製造し、ボーイングに供給する。７７７向けパネルの製造では、種類ごとに１３本のラインを並列に設置していた。さらに巨大な組み立て治具に固定してリベット（びょう）打ちなどの作業をしていた。

この手法では、機種ごとに治具が異なるため、生産数が落ちると面積当たりの生産効率も低下する。７７７Ｘではロボットによる自動化と混流生産によって、生産性を向上する。

工程検証では作業量が異なる１３種類のパネルを効率的に流す順番や、ラインが停止した際の迅速な復旧方法などを確立する。穴あけやリベット打ちなどにはロボットを導入。生産現場の作業者は他部門に振り向け、パネル生産の固定費を抑える。