ＪＲ上場４社の２０２４年４―９月期連結決算が６日出そろい、インバウンド（訪日外国人）を中心とした旅客需要の回復などにより運輸収入が好調で４社ともに４期連続の増収となった。ＪＲ東日本、ＪＲ東海は全利益項目で増益。ＪＲ西日本は大阪駅周辺の複合ビル開発の費用増などで４期ぶりの営業減益、ＪＲ九州も当期減益となった。 新型コロナウイルス収束後の人流拡大で、鉄道事業に加え、流通事業なども好調で、業績回復が続いている。

運輸収入はＪＲ東日本が同６・１％増の８７８８億円、ＪＲ東海が同７・１％増の６８６４億円、ＪＲ西日本が同６・７％増の４３４６億円、ＪＲ九州は同４・１％増の７０４億円。前年同期比で４―７％の増収となり、人流の拡大が収益に直結している。

運輸収入を押し上げるインバウンド収入は、ＪＲ東日本が同３・３％増の１６７億円、ＪＲ東海が同３６・８％増の５２０億円、ＪＲ西日本が同１２・３％増の１９２億円。ＪＲ東海は推計を開始した１８年４―９月期以降、過去最高となった。ＪＲ西日本もこれまで最高だった１９年４―９月期を上回り過去最高。ＪＲ東日本は増収だったものの計画は下回り、伊藤敦子常務は「西に向かっているインバウンドをいかに東に向けるか、戦略を考えていきたい」と述べた。

２５年３月期業績予想はＪＲ東海が運輸収入が計画を上回ったことなどを受け、売上高と全利益段階で上方修正した。ＪＲ東日本はインバウンドのほか新幹線の運輸収入も計画を下回っていることなどから据え置いた。ＪＲ西日本、ＪＲ九州も据え置いた。坪根英慈ＪＲ西日本取締役専務執行役員は「インバウンドは１０月以降は強い動き。通期では想定通りを見込む」と述べた。