バブル経済崩壊後の１９９３年３月期以来、３１年ぶりの営業赤字に―。ダイハツ工業の２０２４年３月期単独決算は営業損益が５０億円の赤字（前期は３８０億円の黒字）に陥ったことが、官報に掲載した決算公告で分かった。認証不正による長期の出荷停止や協力会社への補償金支払いで、業績悪化になすすべがなかった。

決算公告によると売上高は１兆１８１０億円（前期比２０・９％減）。認証不正で２３年１２月から全車種の出荷停止に追い込まれ、大幅な減収となった。協力会社への補償がかさみ、特別損失７００億円を計上した。

ダイハツは０８年のリーマン・ショック後も徹底したコスト削減などで苦境を乗り切ったが、不正の代償は大きかった。ただ６４０億円の営業外収益を計上し、税金の払い戻しや調整もあったため、当期損益は１５０億円の黒字（同８０・５％減）を保った。営業外収益の内容は開示していない。

財務を見ると、流動資産は５０７０億円で前期比１３１０億円減少したが、流動負債も３８９０億円で同１４００億円減。負債の合計は４１５０億円で同１４１０億円減少し、純資産は４０３０億円で同１６０億円増加した。収益は悪化したものの、トヨタ自動車の資金や、金融機関の借り入れに頼らず、健全な財務を維持している。

ただ、出荷再開後の国内受注は以前の７０％程度の水準にとどまっている。新型車などの投入が遅れ受注減が長期化すれば業績だけでなく、財務の悪化も懸念されそうだ。