基板小型化にも対応

ＴＤＫは２６日、自動車向けの積層セラミックコンデンサー（ＭＬＣＣ）「ＣＧＡ」シリーズに新製品を追加したと発表した。電動車（ｘＥＶ）用ＭＬＣＣで現在主流の大きさの２タイプについて、ためられる電気の容量（静電容量）を従来の約２倍以上と「業界最大」（ＴＤＫ）に高めた。部品数の削減や基板サイズの小型化につながる点を訴求し、ｘＥＶのＤＣ―ＤＣコンバーター（直流電圧変換器）向けなどの需要を取り込む。本荘工場西サイト（秋田県由利本荘市）で月２００万個で生産を始めた。

新製品のうち、大きさが２ミリ×１・２５ミリ×１・２５ミリメートルの「２０１２サイズ」は静電容量を従来の１マイクロファラッド（マイクロは１００万分の１）から２・２マイクロファラッドに、３・２ミリ×１・６ミリ×１・６ミリメートルの「３２１６サイズ」も同２・２マイクロファラッドから４・７マイクロファラッドに高めた。定格電圧（安全に使用できる基準となる電圧）は両サイズとも１００ボルト。車載用受動部品の品質規格「ＡＥＣ―Ｑ２００」に準拠する。

静電容量４・７マイクロファラッドの従来品から置き換えた場合、実装面積を約４割削減できる。基板設計の自由度が高まるほか、基板サイズの小型化も図れる。

ＭＬＣＣはチタン酸バリウム製の誘電体とニッケル製の電極を薄く積層してつくる。静電容量を高めるには、ニッケル電極間の距離を小さくし、積層数も増やす必要がある。新製品は電極間の距離を従来品より２―３割縮める一方、積層数を同２―３割増やした。

一般にＭＬＣＣの静電容量が高まると誘電体が壊れるなどしてショートのリスクが増すとされる。ＴＤＫでは耐電圧性が高まるように焼き方を工夫した粒径の細かいチタン酸バリウムを使用したり、設計に配慮したりして製品化につなげた。