経済産業省は、日本プラスチック工業連盟などと共同で２０１５年内に次世代の軽量素材「熱可塑性炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）」の成形に関する日本工業規格（ＪＩＳ）を策定する。熱を加えると加工しやすくなる熱可塑性ＣＦＲＰは、現在主流のＣＦＲＰより生産コストを下げられ、航空機や自動車、産業機械など幅広い産業での導入が見込まれる。日本発の国際標準規格としての普及も視野に入れている。
　
　ＪＩＳ策定など標準化は、日本プラスチック工業連盟を事務局とし、自動車や電機、航空分野など業界団体、東京大学など３０弱の組織が加盟する「強化繊維・複合材料標準化本委員会」が担う。今後はＪＩＳを拡充するとともに、国際標準規格（ＩＳＯ）取得に向けて検討する。技術流出などデメリットも考慮する。
　
　熱可塑性ＣＦＲＰの成形に関する規格では、海外で一部作成されているが、国際的な標準にはなっていない。同委員会で策定するものは、より幅広い視点を取り入れ、より実用的な規格に仕上げることにより、標準化をリードする。

　熱可塑性ＣＦＲＰは、熱で融解する樹脂を炭素繊維シートに浸して含ませたものを、加熱して柔らかい状態でプレス成形する。現在主流の熱硬化性ＣＦＲＰではオートクレーブ（高圧蒸気滅菌器）で数時間かけて成形するのに対し、時間を大幅に削減でき、現在は１分以内の成形も視野に入る。

　また、現在のＣＦＲＰは採用先は航空機の構造部材などに限られる。熱可塑性ＣＦＲＰの課題である品質安定化などが解決すれば、自動車の部品などにも応用が期待される。炭素繊維は日本発の製品で、東レなど日本勢が高いシェアを持つ。ただ、主な用途の航空機やスポーツカーなどは欧米企業が強く、欧米に標準化で先行されている。