商船三井は、重油に代わり液化天然ガス（ＬＮＧ）を主燃料とする大型船６隻を新造する。ケープサイズ（積載重量１５万トン超）のバラ積み船４隻と原油タンカー２隻で、いずれも２０２５―２６年に竣工する。総投資額は非公表だが、数百億円規模の見通し。同社は２０５０年に温室効果ガス（ＧＨＧ）排出を実質ゼロにする方針を掲げ、３０年までにＬＮＧ燃料船を９０隻投入する方針を示しており、今回の新造もその一環となる。

ＬＮＧ燃料は重油よりＧＨＧの排出を約３割抑える効果がある。田中利明副社長は、アンモニアや水素などＧＨＧを排出しない燃料を使う船舶の本格導入には時間がかかるとした上で、「今すぐできることとして、ＬＮＧ船の導入を積極的に進めたい」と話した。

バラ積み船は全長約３００メートル、全幅約５０メートルで、載貨重量は約２１万トン。中国国有の造船最大手、中国船舶集団（ＣＳＳＣ）グループの青島北海造船と建造計画を結んだ。

原油タンカーは全長約３４０メートル、全幅約６０メートルで、載貨重量は約３０万９０００トン。川崎重工業が海運大手の中国遠洋海運集団と共同運営する大連中遠海運川崎船舶工程で建造する。３０万トン級の大型原油タンカーでＬＮＧを主燃料とするのは日本初だという。