三菱自動車は２年内をめどに、フィリピンで生産している小型トラック「Ｌ３００」の輸出に乗り出す。フィリピンに工場を構える自動車メーカーのうち、量産ベースの車の輸出は三菱自が初めてになると見られる。４月に始動した３カ年の新中期経営計画では、従来の拡大戦略を転換し、東南アジア地域に経営資源を集中させる方針だ。域内の生産体制を強化し、市場シェアのさらなる引き上げにつなげる。

１―２年以内にフィリピンから東南アジア地域に輸出する。Ｌ３００はインドネシアでも現地向けに生産している。フィリピンからの輸出先はインドネシア以外の域内各国が中心となる。

輸出台数については現在詰めている。地域戦略の柱の一つであることから、輸出に関わる手続きや品質保証、輸出先の規制の対応などを慎重に進めている。

三菱自は２０２０年３月期まで世界の主要市場で規模を拡大する方針を採ったため、固定費が増大して収益力が低下。構造改革費の計上などで２１年３月期の連結当期損益は３６００億円の赤字（２０年３月期は２５７億円の赤字）になる見通し。今後は経営資源を競争優位にある東南アジア地域に集中投下し、収益性の伴った成長につなげる考え。

三菱自のフィリピンやタイ、インドネシア、ベトナムを合わせた２０年３月期の市場シェアは１０・６％で、約１０年前と比べて４・２ポイント伸びた。２３年３月期には１１・４％まで高める目標を掲げている。販売体制の強化やベトナム、マレーシア、ミャンマーの生産体制も拡充し、２３年３月期の東南アジア地域における販売台数は２０年３月期比約３割増の３７万５０００台を目指す。

三菱自のフィリピン工場ではアライアンス（企業連合）を組む日産自動車の車の生産も検討されている。