大阪市立大学複合先端研究機構の南繁行特任教授らは１日、燃料電池車を水素発電システムとして駆動する水素燃料電池搭載船の実証実験を公開した。カレントダイナミックス（大阪市住吉区）との共同開発。岸壁に水素補給ステーションがなくても、内陸部の既存施設で水素補給ができる。製作コストは従来の燃料電池船の約１０分の１で、ランニングコストも抑えられる。実績のある燃料電池車の利用で安全性も確保できる。

　同船舶は総トン数が約２．６トン、全長は約９．５メートル。トヨタ自動車の燃料電池車「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」を搭載し、最大５０立方メートルの水素を積める。国土交通省から運行認可も取得済み。時速８キロメートルで約１３時間、時速４キロメートルでは約９３時間の航行が可能。南特任教授は「安全で長期的に動くことを確認し、燃料電池船開発の発展のきっかけとしたい」と語った。