完成検査不正問題で信頼も失墜したSUBARU。新車販売でも影響が出ている。一方で航空機事業は勢いがある。常務執行役員航空宇宙カンパニープレジデント・戸塚正一郎氏に戦略を聞いた。

　―英ファンボロー国際航空ショーに出展します。見所は。
　「米ベル・ヘリコプター・テキストロンと国際共同開発している民間ヘリコプター『412EPI発展型機』の模型を展示する。陸上自衛隊向け新型多用途ヘリ『UH―X』の民間転用機で、着手から3年を経る中、開発は順調に推移し、技術試験をほぼ終えた。水面下の引き合いは多く、アジアを中心に新市場を開拓する」

　―量産に向けた投資計画は。
　「1月に宇都宮製作所（宇都宮市）にUH―X向け整備工場を完成した。18―19年度にかけて防衛、民間で各150機生産できる体制を整える。複合材ローターブレード工場を設置する。これまでの民間完成機事業は消化不良で終わった。持続的なビジネスとして成立させ、空でもしっかりとSUBARU（スバル）ブランドを確立する」

―米ボーイング向け機体製造の状況は。

「2月に『777X』初号機の中央翼、主脚格納部を組み立てて出荷し、不具合ゼロのお墨付きをもらった。過去の教訓を生かし、ボーイングと協力して取り組んだ結果だ。『787』向けは月産14機に向けて準備中だ」

　―IoT（モノのインターネット）を活用した生産性向上の取り組みは。
　「SAPS（スバル・エアロスペース・プロダクション・システム）と銘打ち、航空機生産ならではの多品種少量生産や複合材、大型構造物インテグレーションなどの強みに、自動車生産ノウハウを融合した生産手法を確立する。情報通信技術（ICT）を活用して情報とモノを一致させ、設計から生産、出荷までの一元一貫管理を実現する。チタンなど難削材を扱うサプライヤーを育てたい」

　―設備投資は年100億円規模が続きそうですか。また、技術開発の方向性は。
　「UH―Xの量産をはじめ、高水準な投資は続く。事業参画を検討する（ボーイングの将来の中型旅客機構想の）『NMA』や防衛省の将来の戦闘機、無人機、将来のモビリティーなど技術開発に磨きをかける。防衛装備庁航空装備研究所から受注した『IR―OPV』を年内に飛行試験する計画。赤外線センサーを搭載した無人機システムの試作機だ」