重工業大手３社の業績を稼ぎ頭の事業がけん引する構図が強まっている。川崎重工業が２０２３年３月期連結業績予想（国際会計基準）の事業利益の約８割を２輪・４輪車などのパワースポーツ＆エンジン（ＰＳ＆Ｅ）部門で稼ぐように、好調な事業の比重が高まっている。今後はこれらの事業の減速懸念や、他の事業が稼ぐ力を高められるか注視する必要がある。（戸村智幸）

川重はＰＳ＆Ｅ部門の２３年３月期の事業利益予想を従来予想比１２０億円増の６８０億円（前期比８１・３％増）に引き上げた。２輪車が北米や東南アジアで、４輪車が北米で好調だ。物流混乱が収束し、卸売りが進んでいる。今期から国際会計基準で単純比較できないが、当期利益は過去最高更新を見込む。

ただ、２輪車などは小売り段階では「平常レベルに戻っており、コロナ禍以降の高いレベルに比べると若干減少傾向にある」（山本克也副社長）。同部門の勢いが今後落ちた時、他部門で補えるか問われる。精密機械・ロボット部門は中国市場の低迷で、事業利益予想を従来予想比６０億円減の１００億円（前期比２８・１％減）に引き下げた。

三菱重工業は稼ぎ頭の発電機器などのエナジー部門の２３年３月期（国際会計基準）の事業利益予想を従来予想比１００億円減の１１００億円（前期比２７・６％増）に引き下げた。「石炭ガス化複合発電（ＩＧＣＣ）の稼働が不安定で、追加引き当てを実施した」（小沢寿人最高財務責任者〈ＣＦＯ〉）。

一方で、航空・防衛・宇宙部門の事業利益予想を従来予想比１００億円増の４００億円（同２・０倍）に引き上げた。航空機の分担製造で貨物機やビジネス機が伸びている。

ＩＨＩは稼ぎ頭の航空機エンジンなどの航空・宇宙・防衛部門の２３年３月期（国際会計基準）の営業利益予想を従来予想比３０億円増の４３０億円（前期は９３億円の赤字）に引き上げた。航空需要回復でスペアパーツ販売の復調が続く。ただ、地域路線用のリージョナルジェットのパイロット不足が問題だ。「（リージョナルジェット向けの）ＣＦ３４の取扱高の力強さは戻っていない」（福本保明執行役員財務部長）。

他事業では、産業システム・汎用機械部門の営業利益予想を従来予想比９０億円減の１８０億円（前期比４０・６％増）に引き下げた。主力製品のターボチャージャー（過給器）の原材料高騰が響く。来期は価格転嫁が反映されるとみる。