ＪＥＲＡは日本郵船、商船三井との間で、燃料アンモニアの輸送に向けた検討を開始するため、覚書をそれぞれと締結した。２０２０年代後半に商業運転開始を予定する石炭が燃料の「碧南火力発電所」（愛知県碧南市）などに向けてのもので、アンモニアを混焼することにより、環境負荷を低減する。海運２社との間で２隻以上の輸送船を建造し、２７年度に運航を開始。年間５０万トンのアンモニアを海外から輸送する。

大型アンモニア輸送船の開発のほか、輸送・受け入れ態勢の構築などを検討する。１隻当たりの輸送能力は５万―６万トンを見込み、建造費は１００億円以上を想定する。費用負担は海運２社と今後詰める。

ＪＥＲＡは同発電所４号機で燃料アンモニアの熱量費２０％の混焼を計画する。２月には製造時に二酸化炭素（ＣＯ２）が発生しないか、もしくは回収・貯留される燃料アンモニアの調達に関する国際入札を実施した。

これらの取り組みにより、上流から発電に至るまで、世界初の燃料アンモニアのサプライチェーン（供給網）を構築することを目指している。

アンモニアは燃焼時にＣＯ２を排出しないため、次世代のクリーンエネルギーとして火力発電所への混焼利用のほか、船舶用の燃料などとして需要の伸びが期待される。