スズキが４輪車の国内生産の減産を緩和することが分かった。１１月は期初計画比１割強減、１２月は同５％程度減となる減産にとどめることを部品メーカーなどに通達した。９、１０月の減産幅は約２割減だった。半導体不足や東南アジアからの部品不足の影響は続くが、調達を見直すなど対応を急いでおり、生産への影響が抑えられてきた格好だ。

１１月の国内生産を期初計画の約９万１０００台程度から約８万台弱程度に修正し、通達した。小型車「スイフト」「ソリオ」「クロスビー」「イグニス」などを生産する相良工場（静岡県牧之原市）は１１月１―５日、８―１２日の１０稼働日について１直のみの稼働にする予定。１３日の１日だけ操業を停止する。

軽自動車「スペーシア」などを生産する湖西工場（同湖西市）と計商用車「エブリイ」などを生産する磐田工場（同）は停止日を設けない見込み。

１２月は期初計画約９万台程度から約８万５０００台程度で通達した。減産幅は緩やかになっているが期初計画よりは減少しており、２０２１年度の年間計画は期初計画の約１００万台程度から８４万台程度に下方修正した。

それでも下期（２１年１０月―２０２２年３月期）は、上期（２１年４―９月期）の約３８万４０００台を上回るペースで挽回を図る。

ただ、半導体や部品の需給逼迫（ひっぱく）は続き、楽観できない。湖西工場で生産する軽自動車で売れ筋の車種の確保を優先するとみられる。

海外の１０月生産は主力市場のインドやハンガリー、タイで前年同月比で大幅に減らしたが、インドネシアやパキスタンでは減税政策の効果などで増えた。インドの１１月はヒンズー教の新年を祝う商戦の時期でもあり挽回を図る。