夏のレジャーシーズンを前に、空と陸の公共交通で大規模な運休が発生している。全日本空輸（ＡＮＡ）は英ロールスロイス製エンジンを緊急点検するため、国内線で欠航が拡大。歴史的な豪雨災害で寸断された東海・中国・四国の鉄道は被害の深刻さが日を追って明らかになっている。ともに事態の長期化を想定しており、最繁忙期の盆にかけて帰省や観光への影響が懸念される。

　ＡＮＡは６４機保有する主力航空機「Ｂ７８７」のエンジンにトラブル発生の可能性が判明。点検や部品交換を実施するため、６日から羽田発着の伊丹、福岡線など一部の便で欠航を始めた。

　当初は１日当たり十数便の欠航だったが徐々に拡大。１２日には、２３―３１日で３３０便を欠航すると発表。累計の影響旅客は１１万人を超える。

　ＡＮＡは乗務員の勤務シフト変更や使用機材の変更、改造済みのエンジンの調達などで「全社を挙げて対応している」（ＡＮＡ）。８月は欠航の縮小を見込むが、影響は尾を引きそうだ。

　羽田―伊丹便などは８月９―１９日搭乗の予約を制限し、新幹線など代替交通機関を案内し始めた。最繁忙期であり、他社便の座席にも余裕はなく、混雑が見込まれる。

　一方、豪雨による鉄道施設被災の状況は深刻だ。復旧まで１カ月―１年かかるような被害が複数箇所に発生している。

　山陽線は、ほぼ並行して山陽新幹線があり、広域の旅客流動への影響は限定的。しかし名古屋・富山から高山方面への高山線、岡山から山陰への伯備線、瀬戸大橋経由で松山方面への予讃線では、特急を運転できない状況がしばらく続く。高山は訪日外国人観光客からの人気が高い観光地で、空港が近くにないため、個人客の多くが鉄道を利用して現地に入る。

　山陰では１日から、ＪＲグループと県の共同観光キャンペーン「デスティネーションキャンペーン（ＤＣ）」が始まったばかり。９月までの期間中、全国から送客があり、多くのイベントも計画している。メーンルートの伯備線が断たれており、代替輸送確保と、他の輸送路への誘導が急がれる。
（文＝小林広幸）